內灣之旅－小莓

內灣裡的大嬸婆。

2007.07.27

　　城市常面臨傳統與創新的兩難境界，尤其是古老城市面對的衝突更劇。小顉亦是如此。內灣其實去過二、三次，去的落差蠻大的，從寧靜到喧鬧。人潮帶來觀光，帶來商機，帶來小鎮再現的生機，但往往改變了小顉原來的樣貌。像九份、鹿港、集集、內灣都是如此。寧靜小鎮突然喧鬧起來，甚至為了觀光改變了小鎮建築風貌，突然有些突兀的房子出現，或是都會的霓虹商業入駐。

　　一個國家的城市發達，交通是否便捷暢通是吸引觀光人潮的要項，尤其來自於國際的自助觀光人口。或許對交通網發達的台北人而言早，高鐵只是多了一種選擇的便捷交通工具。可是就其他城鎮而言，交通網的分散性是阻礙自助者前往旅遊的因素，試想高鐵或許快速到達該地，但周邊的轉接或接駁卻要花費漫長的等待時間，任何人或許嘗試過一次後，會在下一次選擇他所熟悉方便路線，而不再搭高鐵，即使它可以快速到達。當然商務人士是除外啦，他可以搭計程車快速離去，而不用等待1個小時或幾小時的公車客運。但其他人呢？時間跟金錢是相對高成本的對應關係，高鐵在其他站並沒掌握到接駁的便利性。是否也要考量一下周邊的接駁呢？

　　暑假去了一趟內灣，可惜完全被交通工具打敗，我被高鐵打敗了...尤其是不屬於台北地區範園的高鐵打敗了！安排第1次搭高鐵玩，基本上我挺喜歡有高速感東西，高鐵開通，當然要去試試。但是此次內灣之旅完全被打敗。高鐵新竹站完全蓋在鳥不生蛋的地方，下車後只有公車跟計程車，公車班次少的可憐，計程車沒興趣搭。高鐵站與轉運站距離有點遠，大熱天，一個小時才一班車，公車處那個沒用遮陽罩，讓太陽曬到頭痛不已。去高鐵站躲陽，公車來了根本就趕不上，因為看到沒人根本不停。加上公車轉站又沒到內灣站，我必須轉到新竹之後再轉，偏偏台鐵為了要建高鐵共構，新竹到竹東那段完全停駛，必須再轉車到竹東才可以搭內灣線到內灣，又讓我多花1小時在等公車，氣死我了一趟內灣之旅，讓我轉2次車多花了2個多小時在等車上，最後連內灣線也是電聯車，連傳統的火車都坐不到了。有一種想哭的落寞感！傳統在消失中。當然內灣小鎮也在改變中。無言，實在不知要說什麼了。就靜靜的看著小鎮在繁華的社會過程中，蛻變成新的風貌，怎麼走，其實也不是我這個遊子可以任意批評的，不是嗎？

　　想多介紹劉興欽這個漫畫家。其實每個小鎮都會產生一些小鎮的靈魂人物，而且常是在某些領域事業有成的名人回歸。劉興欽的回歸內灣，帶來小鎮的些許繁華景象。到處看的到大嬸婆身影。這也是地方特色的產業。書寫地方歷史不是我專長，找了些資料就參考看看吧！我喜歡去一個城市旅行時，先看看那個城市有什麼好玩好看的，然後玩回來後，再去深看那個城市的歷史風貌跟人文景觀。然後會在旅行過程中慢慢愛上那個城市。也會在那個城市慢慢改變原來樣貌時，而漸漸遠離那個城市記憶。。。

　　我發現一些老鎮的老街，非常喜歡取＂和平＂二字作街名，彷彿是人們內心深處的心靈渴望和平嗎？哈！！

內灣老街簡介

內灣老街位於新竹縣橫山鄉，當地居民以客家族群的聚落，近年來以懷舊的老街情懷包含了內灣車站、內灣戲院以及內灣吊橋等等成為新竹的觀光旅遊景點，內灣老街除了傳統街屋建築外，還有那漫畫家劉興欽筆下親切大嬸婆與阿三哥、淘氣機器人等，在街道的兩旁觀歡迎著遊客的到來；內灣老街的野薑花肉粽、紫玉菜包、客家擂茶、擂茶冰沙、客家麻糬等挑逗著您的味蕾，歡迎您來品嘗。

內灣老街－歷史發展

昔日內灣老街是進出盛產林木及礦產的尖石山區的最主要道路，也因如此於50年代曾為內灣帶來許多的人潮，以中正路的街道為主向外發展至光復路、大同路、和平街、中山街及廣濟路等都曾是絡繹不絕的人潮，然而隨著林業及礦業的產業沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜；經濟部商業司自84(1995)年起陸續推動『形象商圈』及『商店街』計畫，而內灣地區也於89至91年3年期間，籌組了『內灣形象商圈管理推動委員會』，以內灣老街為主軸，並搭配擁有鐵道三大支線之一的內灣線的優勢，開始改善商業經營環境。

內灣老街－傳統街景

內灣老街上的傳統街屋是當地獨特的景觀，代表著其歷史時空的意義，因是盛產林業的尖石地區主要道，因此房屋多以紅磚砌柱及地基後，再加以木板材料作為屋身、門窗及屋頂，再以合板瓦或日式文化瓦覆蓋於屋頂；內灣的傳統街屋的騎樓空間具有三大的特色：一為供居民串門子話家常之用的各式材質所做的椅凳；二為居民生活所需的各式材質所做的洗衣板、洗手台及水龍頭；三為處處可見家家戶戶種植各式各樣的園藝盆栽，而大部份以藥用植物、料理用的辛香料植物居多，隨處可見當地重視生活與樸素實用的民風氣息。